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無車承運人市場現狀深度調研與發展前景分析報告

報告編號:RN-0512
交付時間:1-3個工作日
表現形式:文字分析、數據比較、統計圖表。
服務方式:E-mail發送電子版(Word版+Pdf版)、特快專遞紙介版報告。
電子郵件:[email protected]
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報告描述

  “無車承運人”是由美國truck broker(貨車經紀人)這一詞匯演變而來,是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份,對于真正的托運人來說,其是承運人;但是對于實際承運人而言,其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務,只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

  無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點,利用互聯網手段和組織模式創新,有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展,對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。

  多年來,我國道路運輸行業一直處在“多、小、散、弱”狀態,整體運行效率不高。無車承運人依托互聯網平臺整合車輛、貨源等社會零散物流資源,可充實貨運組織中間層,完善貨運體系架構,利于行業規模集約發展。根據無車承運人試點運行監測平臺數據分析,2017年無車承運人試點企業共上傳運單超過1200萬單,完成貨運量1.2億噸,整合社會零散運力近54萬輛。其中,中儲智運、拉貨寶、山西快成、天津運友、峰松電子等企業表現搶眼,無車承運人的平臺效應逐步顯現。


報告目錄

第一章 無車承運人概述

第一節 道路貨運代理現狀

一、發展現狀

二、存在問題

第二節 無車承運概述

一、無車承運含義

二、無車承運人與貨運代理人比較分析


第二章 無車承運人發展分析

第一節 無車承運人形勢分析

一、無車承運的發展優勢

二、無車承運的必要性

三、無車承運的可行性

第二節 無車承運人經濟分析

一、國內經濟狀況分析

二、國內經濟狀況對行業的影響

第三節 無車承運人政策分析

一、無車承運人相關政策

二、無車承運人相關政策影響


第三章 無車承運人市場規模

第一節 公路貨運現狀

一、2014-2018年公路運輸行業產量情況

二、2014-2018年公路運輸行業需求情況

三、2014-2018年公路運輸行業市場規模

第二節 無車承運人現狀

一、2014-2018年無車承運人行業產量情況

二、2014-2018年無車承運人行業需求情況

三、2014-2018年無車承運人行業市場規模

第三節 2018-2025年無車承運人需求預測


第四章 無車承運人主體分析

第一節 IT公司

一、阿里巴巴集團

1、企業概況

2、經營狀況

二、京東集團

1、企業概況

2、經營狀況

三、蘇寧易購集團股份有限公司

1、企業概況

2、經營狀況

第二節 LBS公司

一、匯通天下

1、企業概況

2、經營狀況

二、易流科技

1、企業概況

2、經營狀況

三、維天運通

1、企業概況

2、經營狀況

四、中交興路

1、企業概況

2、經營狀況

第三節 卡車制造公司

一、東風

1、企業概況

2、經營狀況

二、上汽

1、企業概況

2、經營狀況

三、陜汽

1、企業概況

2、經營狀況

第四節 快運公司

一、德邦

1、企業概況

2、經營狀況

二、天地華宇

1、企業概況

2、經營狀況

三、佳吉

1、企業概況

2、經營狀況

第五節 運營平臺

一、傳化公路港

二、林安物流園

三、天地匯公路港

四、易配卡航

五、羅計物流

第六節 3PL公司

一、羅賓遜公司

1、企業概況

2、經營狀況

二、新杰物流

1、企業概況

2、經營狀況


第五章 無車承運人經營模式分析

第一節 無車承運人經營模式

一、羅賓遜格式

二、甩掛模式

第二節 無車承運人的瓶頸與建議

一、制約無車承運人的瓶頸

二、發展無車承運人的建議

第三節 無車承運人未來發展模式趨勢分析


第六章 無車承運人行業競爭格局分析

第一節 行業競爭結構分析

一、現有企業間競爭

二、潛在進入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應商議價能力分析

五、客戶議價能力分析

第二節 行業集中度分析

一、市場集中度分析

二、企業集中度分析

三、區域集中度分析


第七章 無車承運人企業競爭策略分析

第一節 無車承運人市場競爭策略分析

一、2018年無車承運人市場增長潛力分析

二、2018年無車承運人主要潛力品牌分析

三、現有無車承運人市場競爭策略分析

四、無車承運人競爭策略選擇

五、典型企業產品競爭策略分析

第二節 無車承運人企業競爭策略分析

一、2018-2025年我國無車承運人市場競爭趨勢

二、2018-2025年無車承運人行業競爭格局展望

三、2018-2025年無車承運人行業競爭策略分析

第三節 無車承運人行業發展機會分析

第四節 無車承運人行業發展風險分析


第八章 無車承運人行業發展趨勢與投資戰略研究

第一節 無車承運人市場發展潛力分析

一、市場空間廣闊

二、高科技應用帶來新生機

第二節 無車承運人行業發展戰略研究

一、戰略綜合規劃

二、技術開發戰略

三、業務組合戰略

四、區域戰略規劃

五、產業戰略規劃

六、營銷品牌戰略

七、競爭戰略規劃

第三節 對我國無車承運人品牌的戰略思考

一、企業品牌的重要性

二、無車承運人實施品牌戰略的意義

三、無車承運人企業品牌的現狀分析

四、我國無車承運人企業的品牌戰略

五、無車承運人品牌戰略管理的策略


第九章 投資建議

第一節 行業研究結論

第二節 行業發展建議



圖表目錄

圖表- 1:2013-2018年9月中國國內生產總值統計分析

圖表- 2:2013-2018年9月中國社會消費品零售總額統計

圖表- 3:2013-2018年9月全國居民人均可支配收入及其增長速度

圖表- 4:2013-2018年9月中國固定資產投資額統計

圖表- 5:2013-2018年9月中國進出口貿易總額統計

圖表- 6:無車承運人相關政策分析

圖表- 7:2013-2018年9月中國公路貨物運輸量分析

圖表- 8:2013-2018年9月中國公路貨物周轉量分析

圖表- 9:2013-2018年9月中國公路貨運市場規模分析

圖表- 10:2017-2018年1-6月中國無車承運人行業貨物運輸量分析

圖表- 11:2017-2018年1-6月中國無車承運人行業貨物運單量分析

圖表- 12:2017-2018年1-6月中國無車承運人行業市場規模分析

圖表- 13:2018-2025年中國無車承運人行業貨物運單量預測

圖表- 14:2015-2018年1-9月阿里巴巴集團財務狀況分析

圖表- 15:2015-2018年1-9月京東集團財務狀況分析

圖表- 16:2015-2018年1-9月蘇寧易購集團股份有限公司財務狀況分析

圖表- 17:2015-2018年1-9月北京匯通天下物聯科技有限公司財務狀況分析

圖表- 18:2015-2018年1-3月易流科技財務狀況分析

圖表- 19:2015-2018年1-9月維天運通財務狀況分析

圖表- 20:2015-2018年1-9月中交興路財務狀況分析

圖表- 21:2015-2018年1-9月東風汽車股份有限公司財務狀況分析

圖表- 22:2015-2018年1-9月上海汽車集團股份有限公司財務狀況分析

圖表- 23:2015-2018年1-9月陜西汽車集團有限責任公司財務狀況分析

圖表- 24:2015-2018年1-9月德邦物流股份有限公司財務狀況分析

圖表- 25:2015-2018年1-9月天地華宇財務狀況分析

圖表- 26:2015-2018年1-9月上海佳吉快運有限公司財務狀況分析

圖表- 27:2015-2018年1-9月羅賓遜全球貨運有限公司財務狀況分析

圖表- 28:2015-2018年1-9月新杰物流集團股份有限公司財務狀況分析

圖表- 29:中國無車承運人行業環境“波特五力”分析模型

圖表- 30:市場競爭判斷標準及策略建議

圖表- 31:無車承運貨運量前二十位試點企業榜單(截止2017年9月30日)

圖表- 32:2018年1-6月中國無車承運人企業區域集中度分析

圖表- 33:完成運單量前十位無車承運試點企業分析

圖表- 34:2018年無車承運試點綜合監測評估排名前30位企業

報告相關內容

  雖然各界均對無車承運人進行了一系列的研究和推進,并進行了大量卓有成效的實踐,但是相較于歐、美、日等物流業發達地區和國家,我國無車承運人行業的發展仍然處于初級階段。

  2018年1-6月無車承運人完成運單1952.8萬單,80%以上的車輛與試點企業形成了較強的粘性,平臺集聚效應逐步顯現,運輸組織化程度明顯提高。


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公司愿景:成為權威有卓越影響力的國際化綜合咨詢公司。

公司使命:幫助客戶掌握市場先機、研究發展戰略,為客戶決策提供依據。

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